-des bandes rectangulaires blanches parallèles à laxe de la chaussée dont la largeur se déduit des bandes définies à larticle 118 par une homothétie de rapport. Dans ce cas, leur interdistance est de 0,40 mètre pouvant être réduite à 0,25 mètre. Pour faciliter les déplacements à vélo dans les zones de rencontre, les gestionnaires de voie doivent désormais aménager des double-sens cyclables avec une signalisation adaptée pour chaque tronçon de rue. Si nécessaire, une matérialisation du double-sens peut être envisagée. Lautorité de police peut toutefois décider de ne pas instaurer ce double-sens cyclable dans les rues à sens unique lorsque des contraintes propres à la voirie et à son usage le justifient. La vitesse des véhicules motorisés est un facteur déterminant dans les accidents et dans la gravité des chocs, tout particulièrement sur les piétons. Réduire la vitesse à 20 kmh maximum dans les zones de rencontre est un moyen daccroître la sécurité des usagers vulnérables piétons, cyclistes en agglomération. Création dune zone de rencontre : deux arrêtés à prendre par lautorité de police Le piéton na donc AUCUNE obligation de circuler sur ce qui étaient les trottoirs Rue des Écoles. La zone de rencontre entre circulation et stationnement En Belgique, le concept de zone de rencontre est intégré en 2004 dans le Code de la route. Il sagit dune extension de la notion de zone résidentielle qui existe depuis 1978. Alors que la zone résidentielle est limitée aux quartiers dans lesquels lhabitat prédomine, la zone de rencontre est créée dans des secteurs accueillant des activités à caractère communautaire : écoles, commerces, tourisme, artisanat Ces deux types de zone sont signalées par le même panneau, à savoir le F12a début de zone et F12b fin de zone. Je reste vigilant et prudent notamment vis-à-vis des usagers plus vulnérables. Ces zones ne doivent pas se réduire à une signalisation mais doivent être assorties dun aménagement qui imposent de réduire la vitesse. La Comission Sécurité Extramunicipale na aucunement été impliquée dans la décision prise sur le secteur ou les délais dimplantation de cette Zone de Rencontre. Les citoyens là encore encore exclus des discussions concernant leur cadre de vie. Les élus se prennet comme très souvent pous des rois qui décident seuls pour les autres! y en à marre! Depuis juillet 2010, ce type de zone doit par ailleurs leur offrir la possibilité dune circulation à double sens sur toutes les voies sauf dispositions contraires prises par le maire. Ne nécessitant pas daménagement lourd, la zone 30 a vocation à être mise en place dans de multiples lieux : voies de quartiers, traversées dagglomérations, secteurs scolaires, etc. 
Lensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse 20kmh. Probablement par peur de saisie du Préfet concernant les stationnement illégaux dangereux de la rue de lIsle, quelques jours plus tard nous avons eu la surprise de voir apposé en début de cette rue un panneau de début de Zone de rencontre.. En laissant le panneau dentrée en Zone de Rencontre en début de la rue Basse ce qui navait aucun sens.. Il y est toujours. 
Premier bilan après un mois dessai de la zone de rencontre rue du Charbon-Aubigny-sur-Nère 18700 
Attention : les doubles sens sont réservés aux bicyclettes et un environnement respecté par le développement de lutilisation du vélo à double sens cyclable dans les rues à sens unique Arrêt : Le véhicule est immobilisé pour faire monter ou descendre des passagers, charger ou décharger le véhicule. Le conducteur reste à proximité du véhicule pour le déplacer si besoin. Objectif : améliorer la qualité de vie des riverains et des usagers pour sapproprier la ville différemment. À 30 kmh, il y a moins de nuisances sonores, moins de pollution et moins daccidents.